|
|
|
GF SK-S 36.20 Serie
GF SK-S 36.20
Seit Jahrzehnten hat sich die Verbindungstechnik zwischen Zugmaschine und Trailer eines Sattelzuges nicht wesentlich geändert und doch investiert SAF-HOLLAND aktiv in die Weiterentwicklung von Sattelkupplungen.
Das Ergebnis: Die neue, aus Sphäroguss gefertigte Sattelkupplung mit der Bezeichnung SK-S 36.20.
Sie wiegt nun über 7 Kilogramm weniger als vergleichbare Wettbewerbsprodukte. Die SK-S 36.20 steht für die leichteste zugelassene 20t-Sattelkupplung ihrer Kategorie.
Eigenschaften und Vorteile
|
|
Zuverlässig und wirtschaftlich - Eine Entscheidung, die leicht fällt
Die gewichtsoptimierte Sphäroguss-Konstruktion setzt sich aus wenigen Verschleißteilen zusammen, die wiederum aus hochfesten Werkstoffen bestehen und sich in rund 20 Minuten auswechseln lassen.
Außerdem sind sie so langlebig wie die Zugmaschine selbst und tragen daher entscheidend zur Wirtschaftlichkeit des gesamten Fahrzeugs bei.
Im Standard ideal für Sattelzüge bis 20t Sattellast geeignet.
|
Kombinieren Sie Ihre Bauhöhe
|
Gesamtbauhöhe(A):
|
|
Kombinieren Sie:
Auswahlmatrix Montageplatten / Sattelkupplung
|
Montageplatte (C)
(nicht vorgebohrt)
|
Gesamtbauhöhe (A)
(mit Lagerböcken (B) in Bauhöhen von)
|
Typ |
Bauhöhe |
128 mm |
150 mm |
185 mm |
225 mm |
250 mm |
| MP 486(1) |
12 mm |
140 mm |
- |
- |
- |
- |
| MP 300(2) |
12 mm |
- |
162 mm |
197 mm |
237 mm |
262 mm |
| MP 106(2) |
22 mm |
- |
172 mm |
207 mm |
247 mm |
272 mm |
| MP 060(2) |
40 mm |
- |
190 mm |
225 mm |
265 mm |
290 mm |
| MP 331(3) |
100 mm |
- |
250 mm |
285 mm |
325 mm |
350 mm |
| MP 455(4) |
150 mm |
- |
300 mm |
335 mm |
375 mm |
400 mm |
| |
|
|
|
|
|
|
| Verschiebeeinrichtung |
|
| SK-V 20 |
35 mm |
- |
185 mm |
220 mm |
260 mm |
285 mm |
Montageplatten und Verschiebeeinrichtung auch mit vorgebohrtem OEM-Lochbild lieferbar.
(1) = Nickwinkel gemäß ISO 1726 ist ausschließlich mit unserer Montageplatte MP 486 gewährleistet.
(2) = Montageplatten auf Wunsch auch mit einer Breite von 1060 mm lieferbar.
(3) = Ausgelegt für Sattelkupplungen bis 16 000 kg Sattellast (D-Wert: 108 kN)
(4) = Ausgelegt für Sattelkupplungen bis 15 000 kg Sattellast (D-Wert: 108 kN)
Montageplatten und Befestigungssätze
Montageplatten dienen zur Befestigung von Sattelkupplungen am Fahrzeugrahmen und müssen mit der Rahmenkonstruktion der Sattelzugmaschine fest verbunden sein.
SAF-HOLLAND Montageplatten mit diversen Bauhöhen erlauben eine optimale Ausnutzung der zulässigen Gesamtbauhöhe von Sattelkraftfahrzeugen.
- Montageplatten ohne Rahmenbohrung
- Montageplatten mit Rahmenlochbild
- Befestigungssätze
- Hergestellt aus hochwertigem, schweißbarem Qualitätsstahlblech
- Großes Sortiment, optimale Ausführung für jede Sattelzugmaschine und Sattelkupplungen
- 7 Montageplatten-Bauhöhen: 12, 16, 22, 40, 50, 100 und 150 mm
- Die Kombinationen von Montageplatten und Sattelkupplungen ermöglichen 23 verschiedene Gesamtbauhöhen und decken somit die Bedarfsfälle von Niedrigst- bis Höchstbauweise ab
- Zugelassen für Zwangslenkung
- Anschlusslochbild nach DIN 74081, 74084 und ISO 3842
- Größere Einsatzmöglichkeiten durch höhere Sattellast und höheren D-Wert
- Bauartgenehmigt
Eigenschaften und Vorteile
|
|
Produkt Highlight
- Hergestellt aus bestem Qualitätsstahlblech
- Großes Sortiment, optimale Ausführung für jede Sattel- zugmaschine und Sattelkupplungen.
- Die Kombinationen von Montageplatten und Sattel- kupplungen ermöglichen 23 verschiedene Gesamtbau- höhen und decken somit die Bedarfsfälle von Niedrigst- bis Höchstbauweise ab.
|
|
|
Einfache Montage
- Anschlusslochbild nach DIN 74081 und ISO 3842
- Montageplatten mit OEM-Rahmenlochbild: Auf Wunsch werden unsere Montageplatten bereits mit entsprechendem Rahmenlochbild der Fahrzeughersteller ausgestattet.
|
|
|
Befestigungssätze - Passend im Set geliefert
Zur Befestigung Ihrer Sattelkupplung und Montageplatte auf dem Fahrzeughilfsrahmen benötigen Sie einen dafür ausgelegten Befestigungssatz.
|
Verschiebeeinrichtung SK-V 20
Verschiebeeinrichtungen ermöglichen eine optimale Ausnutzung der zulässigen Achslast und der Fahrzeuglänge.
Mit Hilfe der Verschiebeeinrichtung kann das Sattelvormaß in Fahrzeuglängsrichtung einfach und schnell verändert werden. Der Schlitten mit der Sattelkupplung lässt sich in 14 verschiedenen Verschiebepositionen verriegeln, so dass Sattelauflieger mit unterschiedlichem vorderem Überhang gekuppelt werden können.
Die Zahnleisten sind beidseitig direkt mit dem Hilfsrahmen der Sattelzugfahrzeuge kraftschlüssig verbunden. Der Schlitten mit dem Verriegelungsmechanismus ist für die Montage von Sattelkupplungen mit Lochbild der Bauhöhen 150 - 250 mm ausgelegt.
Eigenschaften und Vorteile
Technische Daten
- Direktmontage auf Fahrzeugrahmen
- Sattellast: 18 t
- D-Wert: 135 kN
- Hohe Steifigkeit bei sehr niedrigem Gewicht
- Niedrige Bauhöhe von nur 35 mm
- 14 Verschiebepositionen, Gesamtverschiebeweg 525 mm
- 2 verschiedene Montagebreiten
- Einmann-/ Einhandbedienung, wahlweise pneumatische Version erhältlich
- KTL Anti-Korrosionsbeschichtung
- Zugelassen für Zwangslenkung mit Lenkkeil
- Anschlusslochbild gem. DIN 74081, DIN 74084 und ISO/ FDIS 3842
|
|
|
Einfach und schnell
Der Schlitten mit dem Verriegelungsmechanismus ist für die Montage von Sattelkupplungen mit Lochbild der Bauhöhen 150-250 mm ausgelegt.
- Einhandbedienung
- Gesamtverschiebeweg von 525 mm
- Hohe Steifigkeit bei sehr geringem Gewicht
- KTL Anti-Korrosions- beschichtung
- Niedrige Bauhöhe von nur 35 mm
- Zwei verschiedene Montagebreiten
|
Komfortabel pneumatisch fernbedienbar
Die fernbedienbare Ausführung der Verschiebeeinrichtung SK-V 20 ermöglicht ein schnelles und komfortables Justieren des optimalen Sattelvormaßes. Über Pneumatikzylinder lässt sich per Knopfdruck im Fahrerhaus der Arretiermechnismus des Verschiebeschlitten entriegeln und verschieben.
- Verminderter Fahrzeugverschleiß
- Erhöhte Fahrersicherheit
- Komfortables und schnelles Justieren
- Bedienschalter im Fahrerhaus
- Sattellast 18 t
- D-Wert: 135 kN
|
|
|
Direktmontage
Die Zahnleisten sind beidseitig direkt mit dem Hilfsrahmen der Sattelzugfahrzeuge kraftschlüssig verbunden.
|
|
|
Befestigungssätze - Passend im Set geliefert
Zur Befestigung der Verschiebeeinrichtung auf dem Fahrzeughilfsrahmen benötigen Sie einen herstellerspezifischen Befestigungssatz.
|
GF SK-S 36.20
Die leichte, gegossene 20t Sattelkupplung. (Standard)
- Gewichtsoptimierte Sattelkupplung
- Eigengewicht um 8 Kg reduziert
- Zuverlässig und robust
- Sichere Einhandbedienung
- Automatische Verschlusssicherung
- Einfache Spieleinstellung
- Dauerhafte, wartungsfreie Lagerung
- Optimierte Schmiernuten für effektiven Fettfluss
- Anschlüsse für Zentralschmierung
GF SK-S 36.20 S
Die leichte, gegossene 20t Sattelkupplung mit RECOSS®.
RECOSS® - das bewährte Sicherheits-Sensor-System zur Sattelkupplung SK-S 36.20
Eigenschaften und Vorteile
|
|
Mehr Effizienz und Mehr Sicherheit
Wachsender Termin- und Kostendruck verschärfen die Wettbewerbssituation in der Transportwirtschaft – Funktionssicherheit und Wirtschaftlichkeit im Fuhrpark werden zunehmend zur entscheidenden Management-Aufgabe: Effizienz ist deshalb die zentrale Anforderung, die Lkw-Hersteller und Spediteure heute und in Zukunft verstärkt an Fahrzeuge und ihre Komponenten stellen werden. Bei einer Zugmaschine zählt die Sattelkupplung zu den Schlüsselkomponenten: Ihre Verschleißfestigkeit, Zuverlässigkeit und Bedienerfreundlichkeit bestimmen die einwandfreie Funktion des Sattelzugs und tragen damit wesentlich zu dessen Sicherheit und Wirtschaftlichkeit bei. Jetzt lassen sich diese beiden Faktoren zusätzlich stärken – mit dem RECOSS Sicherheits-Sensor-System für alle Sattelkupplungen GF (Georg Fischer) SK-S 36.20 von SAF-HOLLAND.
Mit dem RECOSS Sicherheits-Sensor-System wird das Aufsatteln noch sicherer und komfortabler: Drei Sensoren überwachen den Status und die Funktion der Sattelkupplung elektronisch und zeigen diese optisch und akustisch im Cockpit an. RECOSS ist ab Werk für alle GF (Georg Fischer) SK-S 36.20 Sattelkupplungen erhältlich, unabhängig von deren Spezifikationen, wie z.B. wartungsarmer Platte oder Direktmontage, höhenverstellbarer Ausführung oder Bauhöhen.
Die Sensoren 1 und 2 am Schloss-Stück und der Verschlusssicherung überwachen permanent den sicheren, korrekten Kupplungszustand. Sensor 3 überwacht den Abstand zwischen Aufliegerplatte und Kupplung und gewährleistet das korrekte Einfahren und Aufsatteln.
|
|
|
Weniger Stress
Der Fahrer ist verpflichtet, darauf zu achten, dass die Sattelkupplung ordnungsgemäß geschlossen und sicher verriegelt ist – nach jedem Kupplungsvorgang und nach jeder Fahrpause. Mit RECOSS steht ihm ein elektronischer Assistent zur Seite, der ihm einen wesentlichen Stressfaktor abnimmt: RECOSS vermindert das Unfallrisiko und senkt unnötige Werkstattaufenthalte, denn seine drei Sensoren zeigen nicht nur die korrekte Aufsattelhöhe an, sondern überwachen auch permanent den Kupplungsvorgang. Abweichungen werden sofort optisch und akustisch im Cockpit angezeigt.
|
|
|
Leichtes Nachrüsten
Mit dem speziellen RECOSS Nachrüstsatz lässt sich die Effizienz bei allen GF (Georg Fischer) SK-S 36.20 Sattelkupplungen auch nachträglich einfach und kostengünstig steigern. Der gesamte Kupplungsvorgang lässt sich vom Cockpit aus überwachen, das spart Zeit und erleichtert die Arbeit: Effizienz mit Komfort.
|
|
|
Höhere Wirtschaftlichkeit
Die GF (Georg Fischer) SK-S 36.20 mit RECOSS ist auch aus wirtschaftlichen Überlegungen erste Wahl: Weniger Verschleißteile und hochwertige Materialien bei der Kupplung machen sich durch eine längere Lebensdauer bezahlt und der zusätzliche Sicherheitsgewinn durch RECOSS entlastet den Fahrer und senkt das Risiko von Ausfallzeiten der Sattelzugmaschine.
|
GF SK-S 36.20 A
Die leichte, gegossene 20t Sattelkupplung mit RECOHITCH®.
RECOHITCH® automatisiert das Öffnen der Sattelkupplung und erhöht in Verbindung mit unserem RECOSS® 3-Sensor-System die Sicherheit ihres Fahrzeugs.
Eigenschaften und Vorteile
Ein Höchstmaß an Sicherheit und Komfort bietet die neue fernbetätigte Sattelkupplung SK-S 36.20 A RECOHITCH®
Die Sattelkupplung der neusten Generation ist mit Pneumatik- zylinder ausgestattet, die das ferngesteuerte Öffnen der Kupplung bequem per Knopfdruck im Fahrerhaus ermöglichen. Ein manuelles Entriegeln durch den Fahrer entfällt.
RECOSS®-Sicherheits-Sensoren überwachen permanent den Status und die Funktion der Sattelkupplung während des Kupplungsmanövers und zeigten diese optisch und akustisch im Cockpit an.
|
|
|
Sicherheit - NEU - RECOSS®-System mit 3 Sensoren
Optimale Sicherheit beim Aufsatteln durch drei Sicherheits-Sensoren.
Zwei Sensoren am Schlossstück und an der Verriegelung überwachen permanent den sicheren, korrekten Kupplungszustand.
Ein dritter Sensor zeigt die korrekte Aufsattelhöhe im Fahrerhaus an.
Das RECOSS®-Überwachungssystem bietet vorbildliche Sicherheit, damit künftig weder Unachtsamkeit noch Sabotage oder technisches Versagen zum Unfallrisiko werden können.
|
|
|
Komfort - Zeitersparnis bei jedem Kupplungsmanöver
Ver- und Entriegelung bequem und zuverlässig von der Fahrerkabine aus.
Entriegelungszylinder am Verschlussmechanismus.
Entsicherungsmodul an der Verriegelung.
System ist zusätzlich geschwindigkeitsgeregelt.
Sattelkupplung kann weiterhin manuell bedient werden.
Mechatronik geschützt gegen äußere Einflüsse.
Das redundant ausgelegte System stellt sicher, dass Fehlfunktionen ausgeschlossen sind.
|
|
|
Bedienung - Sicherheits-Assistent beim Rangieren
Problemloses Öffnen der Sattelkupplung auch bei verspanntem Sattelzug oder begrenzten Platzverhältnissen.
Unnötiges Rangieren und Hantieren entfallen.
Einfache aber sichere Handhabung über Fernbedienung.
Status und Funktion der Kupplung werden optisch und akustisch im Cockpit angezeigt.
|
GF SK-S 36.20 D
Die Kompakt-Sattelkupplung im Leichtbau.
Die neue Sattelkupplung im Leichtbau für 2-Achs 18t Sattelzugmaschinen im Fernverkehr.
- Montage direkt auf den Fahrzeughilfsrahmen
- Gewichtseinsparung ermöglicht höhere Nutzlast
- Sichere Einhandbedienung
- Automatische Verschlusssicherung
- Einfache Spielnachstellung
- Dauerhafte, wartungsfreie Lagerung
- Optimierte Schmiernuten für effektiven Fettfluss
- EG Prüf-Nr.: e1-00-0218
Eigenschaften und Vorteile
|
|
Rahmenmontage
Die Montage der Sattelkupplung erfolgt direkt auf den Fahrzeughilfsrahmen. Das eingesparte Gewicht ermöglicht eine höhere Nutzlast.
OEM-Ausführungen mit passenden Lochbildern. Speziell konstruierte und herstellerspezifisch vorgebohrte Lagerböcke werden mit Schrauben direkt auf den Fahrzeugrahmen oder -hilfsrahmen befestigt.
Erhältlich für:
- DAF
- Iveco
- MAN
- Mercedes-Benz
- Scania
|
GF SK-S 36.20 DS
Die Kompakt-Sattelkupplung im Leichtbau zur Direktmontage und RECOSS®.
Die neue Sattelkupplung im Leichtbau für 2-Achs 18t Sattelzugmaschinen im Fernverkehr kombiniert mit RECOSS® - das bewährte Sicherheits-Sensor-System zur Sattelkupplung SK-S 36.20
Eigenschaften und Vorteile
|
|
Rahmenmontage
Die Montage der Sattelkupplung erfolgt direkt auf den Fahrzeughilfsrahmen. Das eingesparte Gewicht ermöglicht eine höhere Nutzlast.
OEM-Ausführungen mit passenden Lochbildern. Speziell konstruierte und herstellerspezifisch vorgebohrte Lagerböcke werden mit Schrauben direkt auf den Fahrzeugrahmen oder -hilfsrahmen befestigt.
Erhältlich für:
- DAF
- Iveco
- MAN
- Mercedes-Benz
- Scania
|
|
|
Mehr Effizienz und Mehr Sicherheit
Wachsender Termin- und Kostendruck verschärfen die Wettbewerbssituation in der Transportwirtschaft – Funktionssicherheit und Wirtschaftlichkeit im Fuhrpark werden zunehmend zur entscheidenden Management-Aufgabe: Effizienz ist deshalb die zentrale Anforderung, die Lkw-Hersteller und Spediteure heute und in Zukunft verstärkt an Fahrzeuge und ihre Komponenten stellen werden. Bei einer Zugmaschine zählt die Sattelkupplung zu den Schlüsselkomponenten: Ihre Verschleißfestigkeit, Zuverlässigkeit und Bedienerfreundlichkeit bestimmen die einwandfreie Funktion des Sattelzugs und tragen damit wesentlich zu dessen Sicherheit und Wirtschaftlichkeit bei. Jetzt lassen sich diese beiden Faktoren zusätzlich stärken – mit dem RECOSS Sicherheits-Sensor-System für alle Sattelkupplungen GF (Georg Fischer) SK-S 36.20 von SAF-HOLLAND.
Mit dem RECOSS Sicherheits-Sensor-System wird das Aufsatteln noch sicherer und komfortabler: Drei Sensoren überwachen den Status und die Funktion der Sattelkupplung elektronisch und zeigen diese optisch und akustisch im Cockpit an. RECOSS ist ab Werk für alle GF (Georg Fischer) SK-S 36.20 Sattelkupplungen erhältlich, unabhängig von deren Spezifikationen, wie z.B. wartungsarmer Platte oder Direktmontage, höhenverstellbarer Ausführung oder Bauhöhen.
Die Sensoren 1 und 2 am Schloss-Stück und der Verschlusssicherung überwachen permanent den sicheren, korrekten Kupplungszustand. Sensor 3 überwacht den Abstand zwischen Aufliegerplatte und Kupplung und gewährleistet das korrekte Einfahren und Aufsatteln.
|
|
|
Weniger Stress
Der Fahrer ist verpflichtet, darauf zu achten, dass die Sattelkupplung ordnungsgemäß geschlossen und sicher verriegelt ist – nach jedem Kupplungsvorgang und nach jeder Fahrpause. Mit RECOSS steht ihm ein elektronischer Assistent zur Seite, der ihm einen wesentlichen Stressfaktor abnimmt: RECOSS vermindert das Unfallrisiko und senkt unnötige Werkstattaufenthalte, denn seine drei Sensoren zeigen nicht nur die korrekte Aufsattelhöhe an, sondern überwachen auch permanent den Kupplungsvorgang. Abweichungen werden sofort optisch und akustisch im Cockpit angezeigt.
|
|
|
Leichtes Nachrüsten
Mit dem speziellen RECOSS Nachrüstsatz lässt sich die Effizienz bei allen GF (Georg Fischer) SK-S 36.20 Sattelkupplungen auch nachträglich einfach und kostengünstig steigern. Der gesamte Kupplungsvorgang lässt sich vom Cockpit aus überwachen, das spart Zeit und erleichtert die Arbeit: Effizienz mit Komfort.
|
|
|
Höhere Wirtschaftlichkeit
Die GF (Georg Fischer) SK-S 36.20 mit RECOSS ist auch aus wirtschaftlichen Überlegungen erste Wahl: Weniger Verschleißteile und hochwertige Materialien bei der Kupplung machen sich durch eine längere Lebensdauer bezahlt und der zusätzliche Sicherheitsgewinn durch RECOSS entlastet den Fahrer und senkt das Risiko von Ausfallzeiten der Sattelzugmaschine.
|
GF SK-S 36.20 V
Die leichte, gegossene 20t Sattelkupplung mit Winkelschienenmontage für VOLVO-Fahrzeuge.
- Gewichtsoptimierte Sattelkupplung
- Keine zusätzliche Montageplatte erforderlich
- Erhöhte Nutzlast bei geringerem Eigengewicht
- Zuverlässig und robust
- Sichere Einhandbedienung
- Automatische Verschlusssicherung
- Einfache Spielnachstellung
- Dauerhafte, wartungsfreie Lagerung
- Optimierte Schmiernuten für effektiven Fettfluss
Eigenschaften und Vorteile
Winkelschienenmontage für Volvo-Fahrzeuge
Die Befestigung mittels Winkelschiene bei Volvo- Fahrzeugen erfordert keine zusätzliche Montageplatte.
|
GF SK-S 36.20 VS
Die leichte, gegossene 20t Sattelkupplung mit Winkelschienenmontage für VOLVO-Fahrzeuge und RECOSS®
RECOSS® - das bewährte Sicherheits-Sensor-System
zur Sattelkupplung SK-S 36.20
Eigenschaften und Vorteile
Winkelschienenmontage für Volvo-Fahrzeuge
Die Befestigung mittels Winkelschiene bei Volvo- Fahrzeugen erfordert keine zusätzliche Montageplatte.
|
|
|
Mehr Effizienz und Mehr Sicherheit
Wachsender Termin- und Kostendruck verschärfen die Wettbewerbssituation in der Transportwirtschaft – Funktionssicherheit und Wirtschaftlichkeit im Fuhrpark werden zunehmend zur entscheidenden Management-Aufgabe: Effizienz ist deshalb die zentrale Anforderung, die Lkw-Hersteller und Spediteure heute und in Zukunft verstärkt an Fahrzeuge und ihre Komponenten stellen werden. Bei einer Zugmaschine zählt die Sattelkupplung zu den Schlüsselkomponenten: Ihre Verschleißfestigkeit, Zuverlässigkeit und Bedienerfreundlichkeit bestimmen die einwandfreie Funktion des Sattelzugs und tragen damit wesentlich zu dessen Sicherheit und Wirtschaftlichkeit bei. Jetzt lassen sich diese beiden Faktoren zusätzlich stärken – mit dem RECOSS Sicherheits-Sensor-System für alle Sattelkupplungen GF (Georg Fischer) SK-S 36.20 von SAF-HOLLAND.
Mit dem RECOSS Sicherheits-Sensor-System wird das Aufsatteln noch sicherer und komfortabler: Drei Sensoren überwachen den Status und die Funktion der Sattelkupplung elektronisch und zeigen diese optisch und akustisch im Cockpit an. RECOSS ist ab Werk für alle GF (Georg Fischer) SK-S 36.20 Sattelkupplungen erhältlich, unabhängig von deren Spezifikationen, wie z.B. wartungsarmer Platte oder Direktmontage, höhenverstellbarer Ausführung oder Bauhöhen.
Die Sensoren 1 und 2 am Schloss-Stück und der Verschlusssicherung überwachen permanent den sicheren, korrekten Kupplungszustand. Sensor 3 überwacht den Abstand zwischen Aufliegerplatte und Kupplung und gewährleistet das korrekte Einfahren und Aufsatteln.
|
|
|
Weniger Stress
Der Fahrer ist verpflichtet, darauf zu achten, dass die Sattelkupplung ordnungsgemäß geschlossen und sicher verriegelt ist – nach jedem Kupplungsvorgang und nach jeder Fahrpause. Mit RECOSS steht ihm ein elektronischer Assistent zur Seite, der ihm einen wesentlichen Stressfaktor abnimmt: RECOSS vermindert das Unfallrisiko und senkt unnötige Werkstattaufenthalte, denn seine drei Sensoren zeigen nicht nur die korrekte Aufsattelhöhe an, sondern überwachen auch permanent den Kupplungsvorgang. Abweichungen werden sofort optisch und akustisch im Cockpit angezeigt.
|
|
|
Leichtes Nachrüsten
Mit dem speziellen RECOSS Nachrüstsatz lässt sich die Effizienz bei allen GF (Georg Fischer) SK-S 36.20 Sattelkupplungen auch nachträglich einfach und kostengünstig steigern. Der gesamte Kupplungsvorgang lässt sich vom Cockpit aus überwachen, das spart Zeit und erleichtert die Arbeit: Effizienz mit Komfort.
|
|
|
Höhere Wirtschaftlichkeit
Die GF (Georg Fischer) SK-S 36.20 mit RECOSS ist auch aus wirtschaftlichen Überlegungen erste Wahl: Weniger Verschleißteile und hochwertige Materialien bei der Kupplung machen sich durch eine längere Lebensdauer bezahlt und der zusätzliche Sicherheitsgewinn durch RECOSS entlastet den Fahrer und senkt das Risiko von Ausfallzeiten der Sattelzugmaschine.
|
RECOSS® - Sicherheits-Sensor-System
NEU - Mit drei Sensoren wird das Aufsatteln noch komfortabler
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |