Bei der Sattelkupplung FW3110 NoLube entfällt das Abschmieren: Verschmutzungen durch Fett gehören der Vergangenheit an — Geld und Zeit werden gespart, weil weder die Sattelplatte noch das Verschluss-System abgeschmiert werden müssen.
Kennzeichen der FW3110:
- patentierte Oberflächenvergütung der Kontaktfläche zwischen Zugsattelzapfen und Verschluss für den abschmierfreien Betrieb
- beschichtete Verschlusskomponenten zum Schutz gegen Korrosion und für eine lange Lebensdauer
- Austauschbare Gleitplatten
- Ergonomischer Entriegelungsgriff zur kraftschonenden Einhandbedienung
Eigenschaften und Vorteile
Performance Guarantee
1.000.000 km bis 6 Jahre gemäß den SAF-HOLLAND Garantiebedingungen
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NoLube® Technologie
Die Verschluss-Komponenten sind mit einer reibungsarmen Beschichtung versehen, die eine lange Lebensdauer und ausgezeichneten Korrosionsschutz gewährleistet.
Nie mehr Fett!
Eine besondere Oberflächenlegierung der Verschlussklauen im Kontaktbereich des Zugsattelzapfens macht das Abschmieren überflüssig.
ZUR ENTLASTUNG DER UMWELT
Die original NoLube-Technologie von HOLLAND reduziert nicht nur die Wartungszeiten und -kosten: Durch den Wegfall von Fett können Ihre Fahrer und Mechaniker schneller und sicherer in einem sauberen Umfeld arbeiten – und so mit unserer NoLube-Technologie zur verantwortungsbewussten Entlastung der Umwelt beitragen.
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Spezielles Verschluss-System mit besonderen Vorteilen:
1. Schutz vor Aufsattelfehlern: Das Verschluss-System schützt vor Einkuppeln auf falscher Höhe.
2. Größere Kontaktfläche im Bereich des Zugsattelzapfens: Mit 48 cm2 ist die Kontaktfläche bis zu 87 % größer als bei marktgängigen Produkten und erhöht damit die Lebensdauer von Zugsattelzapfen und Verschluss.
3. Verschluss-Komponenten aus Schmiedestahl: Die Verschlussklauen werden geschmiedet, gehärtet und bestehen aus bearbeitetem Stahl.
4. NoLube®-Technologie. Das Verschluss-System hat eine reibungsarme Oberflächenbeschichtung. Sie erhöht die Lebensdauer des Systems, schützt vor Korrosion und macht ein Abschmieren überflüssig.
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Austauschbare Gleitplatten
Reibungsarme austauschbare NoLube Gleitplatten aus Ultra-High Molecular Weight Polyethylene UHMWPE.
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Stufenlose Verschlusseinstellung
Stufenlose Verschlusseinstellung für eine lange Lebensdauer von Verschluss-System und Zugsattelzapfen. Die Einstellung dient gleichzeitig als optischer Verschluss-Anzeiger.
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Spezielles Lagerbolzen-Design
Schneller und einfacher Tausch der Sattelplatte durch spezielles Lagerbolzen-Design: Wartungskosten und Standzeiten bleiben niedrig.
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Ergonomischer Entriegelungsgriff
Der ergonomischer Entriegelungsgriff erfüllt die EG 94/20-Anforderung und kann mit einer Hand kraftschonend bedient werden.
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Weightsaver-Montagesystem
Gewichtsoptimierte Kombination aus Lagerböcken und Montageplatten. Einfache und zeitsparende Montage direkt auf dem Fahrzeugrahmen. EG-bauartgenehmigt nach Richtlinie 94/20/EG.
Lieferbar in 2 Breiten und vorgebohrt zur Erstausrüstung praktisch aller Fahrzeugrahmen. Für Detailinformationen wenden Sie sich bitte an SAF-HOLLAND.
ILS-Verschiebeeinrichtung
Integrierte Verschiebeeinrichtung zur Gewichtseinsparung. Luftbetätigung serienmäßig bei allen Modellen.
Positionierung der Sattelkupplung in 50 mm-Schritten. Vorgebohrt lieferbar zur Erstausrüstung praktisch aller Zugmaschinen.
Für Detailinformationen wenden Sie sich bitte an SAF-HOLLAND.
Kompensator-Lagersystem
Patentierte Konstruktion zum Ausgleich von Torsionskräften zwischen Zugmaschine und Trailer mit wesentlicher Reduzierung der Belastung des Fahrzeugrahmens. Besonders vorteilhaft für starre Auflieger wie z. B. Tankauflieger.
Eigenschaften und Vorteile
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Das typische Problem:
Wenn verwindungssteife Auflieger in schwierigem Gelände operieren, enge Kurven fahren müssen und über Bordsteine o. ä., können sie die Torsionskräfte zwischen sich und der Zugmaschine aufgrund ihrer Konstruktion nicht ausgleichen. Dies führt zu starken Belastungen der Zugmaschine und des Aufliegerrahmens sowie bei Tank und Reifen. Die Folge können Rahmenrisse, Tanklecks und vorzeitiger Reifenverschleiß sein.
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Sattelkupplung ohne Kompensator
- Hohe Belastung des Rahmens
- Verschiebung des Schwerpunkts
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Die perfekte Lösung: Das patentiere HOLLAND KOMPENSATOR Lagersystem
Der Kompensator reduziert die Belastung durch Verwindungskräfte, die bei schwierigen Transportbedingungen insbesondere mit versteifen Aufliegern und Tankern auftreten können. Durch seine spezielle Wiegekonstruktion kann der Kompensator insbesondere Seitwärtsbewegungen um die Längsachse auffangen: Das Übertragen von Drehungen und Verwindungen durch die Sattelkupplung wird unterdrückt – die Beweglichkeit zwischen Zugmaschine und Auflieger wird erhöht.
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Sattelkupplung mit Kompensator
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HOLLAND KOMPENSATOR LAGERSYSTEM
Der Kompensator ist eine patentierte Sattelkupplungs-Komponente für den Einsatz in starren Aufliegern wie z. B. Tank- und Schüttgutfahrzeuge sowie Muldenkipper,
Silos und B Trains, entwickelt wurde. Der Kompensator ermöglicht Ausgleichsbewegungen zwischen Zugmaschine und Auflieger sowohl in Längs- als auch in seitlicher Richtung. Die Verwindung zwischen Zugmaschine und Auflieger wird so vermindert.
Der Einsatz des Kompensators empfiehlt sich, wenn sich der Schwerpunkt des beladenen Aufliegers nicht höher als 1 m oberhalb der Sattelplatte befindet.
Die konkreten Vorteile des Kompensators: Sein Einsatz erhöht die Lebensdauer der Reifen und senkt das Risiko der Rissbildung bei Zugmaschinen-und Aufliegerrahmen und kann zur Vermeidung von Tanklecks beitragen.
- Druckfedern
- Uretan-Dämpfungen
- Wiege-Konstruktion
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